Инструменты:
- Домкрат подкатной или домкрат телескопический (желательно 2 шт.)
- Опоры под автомобиль
- Вороток под торцевую насадку 3/4"
- Насадка на вороток 10 мм
- Насадка на вороток 13 мм
- Ключ с наконечником Torx (звездочка) T25
- Балонный ключ
Детали и расходники:
- Диск (корзина) сцепления в сборе (VAG 045 141 025 AX)
Примечание:
Операция замены сцепления описана для автомобиля, оснащенного двигателем объемом 1.9 л (74 кВт) серии ATD/AXR с 5-ступенчатой МКПП серии 02J.
Признаки выработки маховика сцепления могут выражаться в легких ударах при трогании. Через некоторое время, автомобиль может полностью перестать трогаться с места.
1. Откройте капот и снимите верхний защитный кожух двигателя, открыв декоративные крышки помеченные стрелками и открутив гайки на 10. Снимите нижний защитный кожух двигателя при помощи звездочки.
2. Отключите клемму "минус" на аккумуляторной батарее, как описано здесь.
3. Снимите патрубок, соединяющий воздушный фильтр и корпус дроссельной заслонки, предварительно ослабив (сжав) стопорные кольца помеченные стрелками.
4. Отсоедините колодку датчика температуры и количества воздуха.
5. Открутите два болта крепления кожуха и снимите воздушный фильтр двигателя.
6. Снимите тросовый привод с КПП методом удаления стопорной шайбы.
7. Открутите винты крепления тросового привода (три винта, один не виден на фото). Отведите тросовый механизм КПП с креплением в сторону.
8. Открутите металлическю планку (два болта на 13), отсоедините разъем датчика скорости (расположен в районе главной передачи) и разъем датчика задней скорости (расположен в районе стартера).
9. Снимите стопорную скобу, открутите гайку механизма переключения передач и снимите механизм переключения передач.
10. Открутите болты крепления рабочего цилиндра гидропривода КПП (на снимке показаны отверстия для болтов).
11. Окрутите верхние болты крепления коробки передач к двигателю (на снимке показаны отверстия для болтов).
12. Поставьте опоры под двигатель и коробку передач, либо закрепите двигатель и КПП на балку сверху. Открутите болты опоры коробки передач.
Примечание:
С этого момента КПП практически не соединена с кузовом и нужно быть осторожным.
13. Для облегчения дальнейшей работы, снимите переднее левое колесо и защитный пластиковый кожух левого крыла, открутив 4 болта.
14. Открутите болты 3 и кронштейны 2 гидропривода рулевого управления (для автомобилей с ГУР).
15. Снимите стартер (крепится 2 болтами через коробку в блок). Более подробно, процесс снятия старте описан здесь.
16. Опустите КПП вниз и открутите 3 болта (со стороны левого переднего колеса). Снимите опору крепления КПП.
17. Открутите по 6 болтов креплений внутренних ШРУСов.
18. Открутите болты качательной (нижней) опоры двигателя.
19. Ослабьте болты замка системы выпуска (в районе ручного тормоза), для того чтобы разьеденить трубы. Открутите болты в местах крепления опоры выхлопного коллектора в районе двигателя. Это необходимо для того, что бы можно было переместить двигатель вперёд для высвобождения КПП. Более подробно детали системы выхлопа описаны здесь.
20. Открутите болты крепления КПП к двигателю (на снимке не виден ещё один болт, он закручивается с противоположной стороны). Переместите по возможности двигатель как можно сильнее вперёд, и снимите КПП, при этом следите за тем, чтобы не повредить гидропривод рулевого управления.
21. Для снятия старого диска сцепления с корзиной и маховиком, открутите болты по кругу, а затем уже снимите маховик.
22. При установке сцепления, достаточно закрутить болты в отверстия. Следует учитывать, что 6 отверстий с болтами на маховике не все симметрично расположены, хотя никакого направляющего штыря нет.
23. Отработанный диск сцепления.
24. Сборка проходит в обратной последовательности.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: http://carpedia.club