Передняя подвеска на Nissan Almera Classic - особенности конструкции

Передняя подвеска независимая, рычажнопружинная, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами.
Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 10 (рис. 7.1), совмещающая функцию телескопического направляющего элемента и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 9, буфер сжатия 7 и верхняя опора 4 в сборе с подшипником 5, через которую передается нагрузка на кузов.

Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 - балка подвески; 2 - верхняя пластина крепления амортизаторной стойки; 3 - проставка верхней опоры амортизаторной стойки; 4 - верхняя опора амортизаторной стойки; 5 - опорный подшипник амортизаторной стойки; б - верхнее гнездо пружины; 7 - буфер; 8 - верхнее резиновое кольцо; 9 - пружина; 10 - телескопическая амортизаторная стойка; 11 - поворотный кулак; 12 - шаровая опора; 13 - рычаг; 14 - амортизаторная стойка в сборе

Амортизаторная стойка соединена двумя болтами с поворотным кулаком 11. Поворотный кулак, в свою очередь, соединен с рычагом 13 подвески шаровой опорой 12. Рычаги прикреплены к балке подвески с помощью сайлентблоков задних опор и резинометаллических втулок передних опор. Балка подвески прикреплена к лонжеронам кузова.
Ступицы передних колес установлены в поворотных кулаках 11 на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

•  
• Источник: http://remont-nissan-almera.net/hodovaya-chast/184-perednyaya-podveska-osobennosti-konstrukcii.html
•