Установка на европейскую Nissan Primera 2001 - 2007 электроприводов складывания от японских зеркал

Инструменты:

• Электродрель
• Электронаждак
• Набор насадок-звездочек для откручивания винтов 
• Отвертка крестовая большая
• Отвертка плоская малая
• Ножовка по металлу
• Пассатижи
• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Нож

Детали и расходники:

• 2 зеркала с электроприводами складывания от японца
• Кнопка для складывания зеркал
• 2 зеркала родных от европейки
• Провода автомобильные
• Винты для крепежа
• Клей
• Силиконовый герметик
• Изолента/термоусадка
• Маркер
• Сверло
• Алюминиевая проволка

Примечания:

После покупки японских зеркал, они были установлены на машину для проверки. Но так, как они заточены под правое кресло, то углов установки не хватает для нормальной регулировки зеркального элемента. И на вид получилось, в общем то, страшненько.                                                       

Из-за этого было принято решение оставить основание зеркала, которое крепится к машине, родное, а сам корпус вместе с мотором складывания взять от японского.         

1. Снимаем внутреннюю обшивку двери, более подробно здесь. Отключаем маленький серый разъем проводов зеркала. Снимаем треугольник, который прикрывает крепежные гайки зеркала (его нужно просто тянуть, он просто вставлен на одном пистоне). Нам открываются три гайки, на которых крепится зеркало. Откручиваем их ключом на 10 и придерживаем зеркало, чтоб не упало на пол. 

2. Тоненькой отверточкой поддеваем зеркальный элемент снизу и отщелкиваем его от крепления. При его снятии нужно очень аккуратно отсоединить провода подогревов, чтобы не оторвать контакт от тэнов. Так как на подогрев идут 2 черных провода, то я, чтоб их не перепутать, на всякий случай, пометил один маркером, чтобы поставить в дальнейшем на тот же контакт.

Примечание:

Зеркальные элементы от японского авто по крепежу такие же, как на дорестайле. Если у вас европейка рестайловая, то в процессе сборки зеркала поставьте моторчик регулировки элемента с крепежом для элемента от своей машины.

3. Далее записываем распиновку контактов на колодке зеркала, которое отсоединяли на двери и внимаем пластиковый разъем.

Европейский

Японский

4. Если его не снять, то не получится разъединить основание зеркала от корпуса. Со стороны шпилек, которыми зеркало крепилось к машине, нужно снять черный уплотнитель, так как под ним есть винт, который держит жгут проводов. Откручиваем его.                                                 

5. Переворачиваем зеркало нижней частью вверх и видим 3 винта в том месте, где зеркало крутится при складывании (на японских зеркалах все винты под крестовую отвертку, а на европейских — под насадку-звездочку). Откручиваем эти винты и разъединяем основание зеркала и корпус, одновременно вытягивая из основания провода, которые останутся висеть из корпуса.

6. Далее откручиваем все винты внутри и снаружи зеркала, так как они все держат две части корпуса и мотор.

Примечания:

На японском зеркале, на нижней плоскости корпуса есть винт, спрятанный под наклейкой.

7. Вытаскиваем из корпуса зеркала белый моторчик регулировки зеркального элемента.

8. Затем черный мотор складывания зеркала вместе с проводами.

Примечания:

Там винты разной длинны, так что постарайтесь запомнить какой куда вертеть.

9. Затем нужно разобрать корпус, то есть надо разъединить нижнюю не крашенную часть от верхней крашенной. Это все делает просто ножом или отверткой тоненькой. Там защелки, которые легко снимаются.

10. Если сравнить корпуса зеркал, то в месте крепления к основанию зеркала видно разницу: на японском зеркале отверстие побольше и другой формы.

11. Берем ножовку по металлу и пропиливаем на корпусе от европейки две полоски в том месте, где на японском идет отверстие. Затем пассатижами отламываем ненужный кусок.

12. После этого берем верхнюю, крашенную в цвет машины часть зеркала, и прикрепляем к ней основание от японского зеркала с большим нижним отверстием.

13. Если сравнить посадочные места основания зеркала, то видно, что из трёх отверстий для крепежа корпуса зеркало совпадает только одно, и на зеркале от европейки есть лишние ограничители.      

14. Берем дрель, и глядя на основание от японца, стачиваем всё лишнее. В процессе стачивания примеряем периодически мотор по месту к основанию, для проверки нормальной посадки. Как всё лишнее будет сточено, сверлим в нужных местах два отверстия под несовпадающие винты.

15. Так как японские зеркала были без подогревов, то вытаскиваем из жгута проводов от европейки два провода подогрева и приматываем их к жгуту, который будет стоять в вашем зеркале.                   

16. Ставим мотор складывания и мотор регулировки зеркального элемента в корпус. Завинчиваем все винты на место, только проверяем, чтобы винты подлиннее были именно те, а то я так чуть корпус не расколол более длинным винтом, чем нужно было.                                                

17. Затем протягиваем провода от корпуса зеркала в канал в основании и привинчиваем на место корпус зеркала к основанию (тут понадобятся винты длиннее, чем родные, так как сверлили дырки на возвышении).

Примечание:

Так как новые отверстия делались с запасом, то я решил залить их клеем, чтоб исключить люфт зеркала при открывании/закрывании. Прям перед закручиванием налил в отверстие клей, после чего закрутил винты. При застывании клей заполнит пространство вокруг винта и уберет люфты. НО, главное не переборщить с клеем, а то потом зеркало не сложится, приклеится корпус к основанию.

18. После всего вставляем провода в соответствии с распиновкой в пластиковый разъем, который сняли в начале. Так как у меня не было донорского ответного разъема, то провода с мотора складывания я не стал в разъем заводить, а сделал их отдельными.

19. Одеваем провода подогрева зеркала на элемент и ставим элемент на место.

Примечания:

Зеркальные элементы от японца по крепежу такие же, как на дорестайле. Если у вас европейка рестайловая, то в процессе сборки зеркала поставьте моторчик регулировки элемента с крепежом для элемента от своей машины.

20. Дальше я на всякий случай взял черный герметик и залил им два отверстия в нижней части зеркала, в которые раньше были вкручены винты.

21. Со вторым зеркалом делаем то же самое.

22. Берем два готовых к установке зеркала и идем в машину. Ставим их на место и соединяем разъем проводов.

23. Затем снимаем динамики передних дверей. Это понадобится для того, чтобы долезть до гофры и провести 2 провода из двери в машину на кнопку.

24. Снимаем бардачок и панель, которая под рулем стоит. Протягиваем провода из дверей под бардачком до места нахождения кнопки.

Примечание:

Для того, чтоб протянуть провода из двери в машину, мне пришлось гофру вытянуть и из двери, и из кузова, то есть она повисла на проводах в проеме. Потом взял твердую алюминиевую проволоку и уже ею протягивал нужные провода.

25. Соединяем провода на моторчик на дверях.

26. Подключаем кнопку.

Примечание:

Распиновка разъема кнопки совпадает абсолютно с европейской. На разъеме есть 3 свободных пина, которые нам и нужны. На отмеченный красным цветом подаем +12 с подсветки (это лампочка подсветки иконки). Оставшиеся два свободных синие — это, соответственно, и есть управление зеркалами. Я не помню какой куда, но там методом исключения проверяем как подключить, что складывались и раскладывались в нужном положении кнопки, так как в зависимости от положения кнопки на этих пинах меняется полярность.

27. Ставим на место динамики и собираем обратно обшивки дверей.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник: http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-tuning-p12/40651-ustanovka-na-evropeiskuyu-p12/