Lada Largus direksiyon tasarımının açıklaması

Hidrolik direksiyonlu bir arabanın direksiyon unsurları

1 - bir direksiyon simidi;
2 - direksiyon kolonu;
3 - bir nef ile birleştirilmiş sol döner yumruk;
4 – direksiyon taslağının sol ucu;
5 - ara mil;
6 - direksiyon mekanizmasının karterini alt çerçeveye sabitlemek için cıvatalar;
7 - direksiyon mekanizmasının karteri;
8 - hidrolik güçlendiricinin tahliye hattı;
9 – hidrofor deposu;
10 - hidrolik yükselticinin doldurma hattı;
11 - hidroforun basınç hattı;
12 - hidrolik takviye sıvısı basınç sensörü;
13 - hidrolik takviye pompası;
14 - alt çerçeve;
15– dümen taslağının sağ ucu;
16 - göbekli sağ mafsal tertibatı.

Servo direksiyonlu bir arabanın direksiyon dişlisi

1 – dümen taslağının sağ ucu;
2 – direksiyon taslağı;
3 - itme kapağı;
4 - direksiyon mekanizmasının karteri;
5 - hidrolik yükselticinin bağlantı boruları;
6 - tahrik dişlisi;
7 – direksiyon taslağının sol ucu.

Arabanın direksiyonu kremayer ve pinyon olup, hidrolik güçlendiricilidir. Direksiyon dişlisi raf tipi. Direksiyon mekanizmasının karterinde, kremayer ile birbirine geçen iki yatak üzerine bir tahrik dişlisi takılmıştır. Direksiyon simidi döndürüldüğünde, tahrik dişlisine ara mil aracılığıyla (uçlarında kardan mafsalları bulunan) bağlanan direksiyon kolonu mili döndürülür. Dişli, uçları olan direksiyon çubukları ve bunlara bağlı direksiyon mafsalı kolları aracılığıyla arabanın yönlendirilen tekerleklerini döndüren rafı hareket ettirir. 

Ayar tapası 2, tapaya perçinlenmiş bir kilit rondelası 3 ile direksiyon dişlisinin 1 karterine sabitlenmiştir. Rondela omuzu iki yerde karter oluklarına bastırılır

Direksiyon kutusu alt şasiye iki cıvata ile bağlanmıştır. Direksiyon mekanizmasının karterinde, kremayer, tahdit yoluyla tahrik dişlisine bastırılır. Dişli ve kremayer arasındaki yan boşluk, ayar tapasını döndürerek ayarlanır. Ayar sadece direksiyon mekanizması fabrikada monte edilirken yapılır. Çalışma sırasında boşluk ayarlanamaz. 

Direksiyon kremayerli rot kolu tertibatı

1 - ray;
2 - bilyeli mafsal itme;
3 – direksiyon taslağı.

Direksiyon tahriki, direksiyon dişlisi rafına ve direksiyon mafsalı kollarına bağlı iki direksiyon çubuğundan oluşur. Her bir çubuk, iç ucu, ayrılmaz bir bilyeli mafsal aracılığıyla direksiyon rafına tutturulmuştur - menteşenin dişli ucu, rafın deliğine vidalanır. Direksiyon çubuğunun orta kısmında 13'te bir altıgen anahtar yapılır ve dış uçta üzerine rot ucunun vidalandığı bir diş (sağda) vardır. Rotbaşı, tüm hizmet ömrü boyunca içine gömülü olan, yağlayıcı kaynağının yenilenmesini gerektirmeyen, ayrılmaz bir bilyeli mafsal içerir. 

Rotbaşı

Sağ ve sol rotilleri aynıdır fakat uçları farklıdır. 

Sağ rot kolu ucunda bir işaret var.

Ve solda - iki işaret.

Direksiyon kremayerinin ve rotil rotilinin bağlantısı, oluklu kauçuk bir örtü ile kir ve nemden korunmuştur. Kapak, direksiyon dişlisi mahfazasına plastik bir kelepçe ile sabitlenmiştir ve kauçuğun esnekliği nedeniyle kapak direksiyon çubuğu üzerinde tutulurken, kapağın dar kayışı, direksiyon çubuğu üzerinde yapılan oluk ile çakışmalıdır.

Direksiyon mekanizması fabrikada monte edilirken, rot kolu ucunun kremayer ile olan dişli bağlantısı, kremayerin ucunun kıvrılmasıyla çözülmeye karşı kilitlenir.

Rayın ucu sıkıştırıldığında dişli bağlantının geometrisi bozulur. Direksiyon çubuğunu değiştirmek için menteşe ucunu raydaki delikten (menteşe gövdesindeki altıgen 32'lik anahtarla ve anahtarın ucundaki düz olan 18'lik) vidayı sökmek gerekir. Bu durumda direksiyon kremayeri deliğindeki dişlerin hasar görmesi muhtemeldir. Direksiyon kremayeri deliğindeki iplik hasarı önemsizse, bir dokunuşla "uzaklaştırılabilir" - aksi takdirde direksiyon dişli grubunu değiştirmek daha iyidir. 

Direksiyon kolonu

1 - bağlantı;
2 - alt kardan mafsalı;
3 - ara mil;
4 - üst kardan mafsalı;
5 – direksiyon kolonunun şaftı;
6 – kolonu sabitlemek için ön kol;
7 - boru;
8 – kolonu sabitlemek için arka kol;
9 - kontak anahtarı soketi.

Direksiyon kolonu, direksiyon simidi eğim ayar mekanizması ile güvenlidir.
Direksiyon kolonu mili, iki oynak mafsallı bir ara mil aracılığıyla direksiyon dişlisine bağlanmıştır.

Güvenliği sağlamak için ara mil kompozit yapılmıştır. Bir kaza sırasında aracın önden çarpması durumunda direksiyon kolonu sürücüye doğru hareket etmemelidir. Bu, milin ortasındaki bir yivli bağlantı ile elde edilir. Direksiyon kolonu milinin üst kısmındaki yivlere bir vida ile sabitlenmiş bir direksiyon simidi monte edilmiştir. Direksiyon kolonu, gösterge panelinin altında bulunan bir travers braketine bağlanmıştır. 

hidrolik direksiyon pompası

Bazı arabalara direksiyonun bir hidrolik güçlendiricisi (hidrolik güçlendirici) takılmıştır. Hidrofor sistemi şunları içerir: bir direksiyon dişlisi, bir pompa, çalışma sıvısı için bir rezervuar ve hatların bağlantı boruları.

Elektronik motor kontrol ünitesine bir sinyal sağlamak için tahliye hattına bir sıvı basınç sensörü takılmıştır.

Pompa, yardımcı tahrik kasnağından bir kayışla tahrik edilir.

Depodan gelen hidrolik sıvı pompaya girer ve buradan, direksiyon dişlisi mahfazasında ayrı bir mahfaza içinde bulunan ve mekanik olarak direksiyon kolonu miline bağlı dağıtım cihazına yüksek basınç altında beslenir. Anahtarlama tertibatı, direksiyon simidinin dönüş açıları ile direksiyon mekanizmasının tahrik dişlisi mili arasındaki uyumsuzluğu izlemek ve aktüatörün odalarındaki sıvı basıncını kesin olarak dozlamak için tasarlanmıştır.

Direksiyon mekanizmasının dişli rafına bir hidrolik silindir pistonu sabitlenmiştir. Direksiyon döndürüldüğünde, dağıtım cihazı hidrolik silindir bölmelerinden birini pompa tahliye hattına ve diğer bölmeyi tahliye hattına bağlar. Aynı zamanda, hidrolik silindirin pistonu, çalışma sıvısının basınç farkından dolayı rafı sola veya sağa hareket ettirir ve direksiyon çubukları ve yumruk kolları aracılığıyla arabanın yönlendirilen tekerleklerini döndürür. Hidrolik güçlendirici arızalanırsa, arabayı kullanma yeteneği kalır, ancak direksiyon simidine uygulanan çaba artar. Tanktaki sıvı seviyesini kontrol etmek için yarı saydam gövdesine MIN ve MAX işaretleri uygulanır. 

Makale eksik:

• Yüksek kaliteli onarım fotoğrafları

Kaynak: http://wiki.zr.ru/174-2_Largus